駕駛實習是每個駕駛員必須經歷的環節，無論是新手還是老手，都應該認真對待。在實習過程中，我們不僅能磨練自己的駕駛技巧，還能養成正確的駕駛習慣。下面，讓我們一起分享實習心得體會，共同提高駕駛素質。
第1篇
轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年裏在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
（一）通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到"五勤"—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患於未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。
（二）認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
（三）在職業道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒後駕駛。
一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：有些工作還不夠過細，有待於加強；作為一名汽車駕駛員，服務效率有待進一步提高；
在新的一年裏，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平，並參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。做到：繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒後駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理；做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患於未然；遵循黨中央、國務院建立節約型社會的戰略決策，節省每一滴汽油，節省每一分修理維護費用。
轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年裏在領導和同事們的'關心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
（一）通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到"五勤"—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患於未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。
（二）認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
學開車有一段時間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會的。
打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，並不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數裏合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對於初學者可以採用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是隻變更車道，這是一把方向；後是將車在新車道中走直，這是一把方向；再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中十分有用。
在車運行後，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之後的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩加一段時間後再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放後右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔後比較快的平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。説到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩加油，換檔後，當離合在半連動位置時，可以平穩地加一些油，離合在半連動的後面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合後，抬離合可以稍提快些。
在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車後，將變速槓撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時，應先點剎，穩步減速至適當速度，踩在離合，穩步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，若車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。
點剎用得比較頻繁，也很使用，一般用於減速，特別注意的就是點剎要平穩，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫動，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。
滑行一般用於減速，滑行就是什麼都不踩，讓已經跑起來的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用於前方遇到信號燈的情況，可以滑行至適當位置再根據信號燈來選擇停車或是降檔再前行。滑行的時間長短的選擇要根據車的速度和離信號燈前的白線
在一般的市區的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應用二檔拐彎。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應用。
第2篇
更對汽車的駕駛充滿好奇！在今年大三的期末，我們車輛工程專業的同學有幸有次汽車駕駛實習的機會。對此我們滿懷激動與好奇，我們也都準備好好對待實習課程認真學習。
我們的駕駛實習為期安排為三天。指導老師在我們的三天時間裏做了詳細的安排規劃和學習內容佈置。這讓我們儘可能多的學習和了解有關汽車駕駛方面的知識和技術。在這幾天的實習過程中，我們的專業負責老師對於我們的外出實踐做到了認真負責關心學生。因此，我們每個同學在實踐學習中收穫頗豐，獲得了一次難忘的學習經歷。
在去駕校駕駛實習前，我們的老師已經把我們的組別分好。每個組大概在五到七個人之間，都有一個負責聯繫老師和組員的組長。在我們第一天早上集合的.時候，就是組長聯繫老師和組員集合坐校車到實習基地。我們每個人坐下大巴上懷着十分激動的心情到了駕校的實習基地，下車後我們看到一排整齊停着的大眾普桑，車旁整齊地站着等待我們的教練。然後，我們按照帶隊老師的要求組隊分到負責的教練車旁！這裏的教練都很耐心，他們首先給我們整體介紹汽車，然後把汽車的引擎蓋打開給我們詳細介紹汽車有關結構和汽車理論。講述汽車引擎蓋裏的每一個部分在汽車行駛過程中起到的作用，教練知道我們是學汽車專業，他也會偶爾給我們提一些問題思考，我們也都會積極地回答！教練給我們講述的一些關於汽車行駛過程中應注意的問題都讓我們受益匪淺。因為這些都是從長期駕駛的經驗中總結出來的寶貴經驗知識。開始的整個上午時間，教練都在教我們一些理論知識和基礎技能的訓練。讓汽車在沒有啟動的前提下，教練教我們練習着鬆油門，踩離合到底，右手換檔，緩慢鬆離合，加油，接着我們又學習轉方向盤，雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死。通過每個人連續的練習，教練讓我們慢慢地找到駕駛的感覺。接下來的時間裏，我們開始慢慢接觸發動汽車後起步倒車的實際駕駛練習。剛開始有些同學因為比較緊張，所以會出現突然加速和突然熄火這些意外情況。但我們自己暗自慶幸的是因為教練車與一般的家用轎車不同的地方是副駕駛的位置有一個輔助剎車。在出現意外情況下，教練會及時踩着輔助剎車讓後對我們指出糾正錯誤，並耐心教導我們克服困難！
在駕校實習基地的幾天駕駛實習中，我還練習了上路駕駛，過紅綠燈口、轉彎、變換車道等等。學習了這些基本駕駛技能後讓自己非常的興奮，感覺自己在這個過程中收穫了很多，很有意義！
第3篇
隨着我們專業課學習的不斷深入，這學期我們有多了一個汽車駕駛實訓課程。作為一名車輛工程專業學生，車輛駕駛技術是我們必備的基礎技能。汽車駕駛實訓是我們專業教學內容的重要組成部分，是貫徹理論聯繫實際，培養全方位車輛人才的重要學習環節。
早在大二的時候，我就已經報了駕校，並在20xx年12月6日拿到了駕照，成為了一名合格的機動車駕駛員。如今的駕駛實訓無疑成為了我的最愛。早在上學之前，我就經常幻想自己開車飛馳在路上，享受那份刺激與舒適，想象中體驗f1中的那份激情與速度。後來經過駕考學習，發現行車最重要的是安全，安全第一，遵守交通規則，只有在一路平安的前提下才能真正體會到即使的'樂趣！學習了那麼長的時間，就自己的學習過程，談談自己的實訓心得體會。
還記得當初剛開始準備科目一時，特別期待也特別緊張，特別是被通知考試前的一個禮拜，在手機裏下好app軟件，每天都堅持看，就好比學習英語一樣，但比學習英語花的精力強好多倍。等到考試那天，拼命的向一些同學問考試技巧及答題注意事項，考試是在一個夏天的上午，儘管考試室有空調，但還是緊張的汗如雨下，總覺得時間不夠用。這個考試考完就知道結果的，一百分，九十分合格即過。考完之後，總結出科目一根本不難，只要細心就可以了，平時看看記記就可以了。科目四也是這樣子，只不過兩者側重點有點小小的不一樣，科目四包含了動畫，及路況情境演示。通過學習，基本能清楚的記得一些交通法律法規常識。例如：
對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分同時執行；
道路交通安全違法行為累積記分週期(即記分週期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算；
機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行；
乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為；
飲酒後駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，並處二百元以上五百元以下罰款；醉酒後駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，並處五百元以上二千元以下罰款；
闖紅燈，記6分，罰100元；不繫安全帶，記3分，罰100元；行駛途中撥打手機，
記3分，罰100元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分等； 等等法律法規，都是為了更好的約束駕駛員，更好的維護交通秩序。我以後上路了，我一定會遵守交通法律法規，做一個合格的駕駛員。
第4篇
汽車駕駛實習終於結束了，當我回顧這為期兩個周的駕駛實習時，不免有許多收穫，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對於駕駛的再認識。
駕駛實習是交通工程專業教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規範操作的安全意識。
在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，並在理論知識與實踐相結合中得到進一步昇華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發現駕駛沒有我們想想的那麼的簡單，只有在熟練掌握並且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。
首先，這次生產實習讓我更加具體的瞭解了有關交通法律法規、信號標誌標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱着一個過了的態度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的'理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的瞭解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。
其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。在駕校的教練們都是隻教你怎麼的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行。起步、發動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至於出現哪些不必要的麻煩，怎麼樣的安全行駛，以至於更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖説我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發現自己的問題還是不少的。
再次，這次實習對我來説更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發現我的問題還是不少的，不僅僅體現在對於駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對於安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發現自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過這次實習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善於總結，善於發現問題，善於解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進步，有更好的突破。
第5篇
一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家裏學了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學一下開車了。
汽車對於我們專業的學生來説，是相當不陌生的，而我們平時在課堂上學到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的機會很少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對於我們來説是非常重要的，有助於幫助我們理解課堂上學到的一些知識。
我們每次都很珍惜做實驗的時間，儘量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學到的知識與實際物體對應起來。
而駕駛實習對於我們來説更是相當寶貴的，當然已經有駕照的同學除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收穫在課堂上收穫不到的東西。
這學期來了以後聽説學校安排有駕駛實習，這讓我着實興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個人在4月17號上午開始了駕駛實習，我們先去找了老師，
然後老師開車帶着我們六個人去駕駛實習場地，到了以後看到場地我的第一感覺就是怎麼地方這麼小，剛學開心，地方這麼小行嗎？自己心裏一直在那想着，嘀咕着，隨後我們就被分成三個小組，
兩人一輛車由一個老師帶，我和我同學是一個和藹的男老師帶的，對我倆説話也相當幽默風趣，老師一開始先給我們講了一些基本知識，還問了我們一些小問題，我倆都積極回答，
然後就很認真的把如何啟動，換擋以及行車時應注意的一些基本問題都告訴我們，緊接着老師就給我們示範了一遍開車的全過程，老師説起來覺得很簡單，看老師操作也覺得很簡單，
可當自己親手去操作的時候才覺得好難啊，怎麼那個檔那麼不聽使喚一不小心就掛到半檔上了，老師則是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問題並幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來，
而我自己則是怪自己怎麼那麼笨，翻來覆去的重複掛擋練習，儘可能讓這種錯誤少犯一些，然後緊接着就是轉彎的時候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的`姿勢也完全不協調，自己都覺得打得好彆扭，當然這是前幾次轉彎時的感覺，再後來練習了一會後就好多了。
就這樣，我們兩個人輪流練習，邊開車練習邊想着老師的話：啟動時一定要注意離合器要慢慢的放開，換當前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯誤，
做的好的地方老師還會小誇我們一下，讓我們對自己越來越有信心，做的不好的地方老師也不會批評我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個問題，爭取下次做的更好，
不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習也接近了尾聲，對於第一次開車的我倆來説這時間簡直太短了，過的也太快了，還想再開一會，老師就説以前幾屆我們的學長學姐都要實習三個半天呢，而我們則壓縮到一個半天了，這是學校的安排可能有他自己的道理吧。
這次實習的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認識，對專業知識加深理解，順便找一下手感。
第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內心感慨很多，雖説操作不是很靈便，還存在很多問題，但是整體上感覺還是很不錯的。
尤其是感覺自己進步很大，起碼比自己想象的要好很多。
經過一上午的駕駛實習讓我學會了很多東西，不僅僅是駕駛知識，還有就是做任何事都不要急於求成，每一件事都要實事求是腳踏實地的認真去做，這樣才會成功，才會得到事半功倍的效果。
我們每個人的起點都是一樣的，所不一樣的就是對待事情的態度和方式。
不同的方式對待同樣的事情將會產生不同的效果，一分耕耘一分收穫，相信只要努力一切困難都會被我們戰勝的。
最後感謝學校給予我們這次駕駛實習的機會，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導，我將會記住老師的教誨，時刻提醒自己不斷努力，積極進取，做好每一件事情。
第6篇
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就鬆鬆油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
有時，時速60公里，心裏還是有點不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
記得在開車的頭幾年，心裏也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以後，總算明白了，慢慢開就好了。
美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪裏，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關係，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
?四月一號 ，上海有一則報導 ，三月三十一號晚間， 一輛奔馳s500 撞護欄 ，車上三人一死一重傷 ， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這説明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點也可以説是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
如果上面這個開奔馳的朋友，心裏非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心裏洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎麼可能會去開快車呢?又怎麼可能發生事故呢?
由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育並不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那麼，以後不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴着我們!
至於説新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又並不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累後，再穩穩的開快車，安全。
十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以後，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友説，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，衝出去老遠，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那麼寬吧，但當時也不知怎麼的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼着被超車，一邊緊貼着小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不瞭解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
