通過心得體會我們能夠更有針對性地調整自己的行為和決策，心得體會是在實踐中不斷髮現和解決問題的過程，下面是本站小編為您分享的電氣工程的心得體會6篇，感謝您的參閲。
電氣工程的心得體會篇1
今年的半學期電子工藝實訓給我留下深刻的感受，從中學習到了畫圖、焊接以及其他零件的用途與方法，在焊接電路板時，也學到了很多東西，比如焊法、零件的形狀和種類、元器件的基本常識等等。真是讓人受益匪淺，終於能體會到不同零件的奇妙組合中展現的人類智慧的結晶。知識的重要性在我心中再次提升，電子產品知識產權的壟斷，讓我既看到了機遇又看到了挑戰，學習是現在我們唯一的行動方針。
電子產品總是讓人感覺得非常的神奇，比如收音機，一個小小的盒子竟能發出各種聲音，使我們在孤獨時給予陪伴，在痛苦時給予安慰，在無聊時給予一絲輕鬆和愉快。比如手機，使得和遙遠的親人説話，談判業務等等。電子無處不在，所以我的好奇心使我產生了興趣，如今我終於可以親手試一試，焊接我自己的電路板。
電烙鐵（焊槍）的介紹使我大吃一驚，原來我們用的是日本貨，日本一個彈丸之地確實有我們值得學習的地方。我以前所見的焊槍時平頭的，接220幅的，向我們這樣的初手如果槍頭碰到電線皮的話，那後果不堪設想。可是如今的焊槍非常的先進，有温度的控制，有降壓的裝置，又有耐高温的電線皮。使我們的危險降至到零，讓我們沒有後顧之憂，完全進入到焊接的快樂之中。盡情的發揮自己的想象力，在不知不覺中已經掌握了焊接的技術，並得到了老師的充分肯定。焊東西需要松香，但早已被上屆的同學們使用完了，給我們帶來非常大的麻煩，也許是環境的變化，在惡境中的成長的人經驗更豐富，毅力更堅強。我們學習了更為方便更為快捷的焊接方法。我發現面對困難時我們更應該逆流而上，如果這次放棄了，那下回呢？所以在這次的實訓中我學習到了重要的思想上的指導方法。
在練習焊接時，我時刻默唸老師教的焊接五步，遵循正確的步驟才是最簡潔的`方法。雖然我多次失敗，但我從不放棄，手多次被燙了，但我覺得這是接觸電子的開始，以後還要接觸更多的，為以後的學習大號良好的基礎與健康心理，所以我要多練習，多總結，多觀察，記筆記，從經驗中分析出要點與方法。一開始老師讓我們在電路板上卸零件然後再焊上，這對我來説是很有意思的事情，有冷靜的思考了一下，其實這也是讓我們在大戰前充分的瞭解焊槍的特性，在考試中能非常連貫的焊上三個腳使之成為一個正方體。一想到這就感到棘手，還能怎辦呢，只能練習練習再練習，再練習的同時我們還做各種作品，也就是用銅線焊各種東西。我覺得這是最有意義的事情，又非常快速的鍛鍊了焊接的技巧，有激發了大家的興趣，使課堂得到雙贏的效果。能想出這一點子的老師絕對有超強的觀察力和與同學溝通的能力。終於在平時訓練中，總結出非常有效的方法，功夫不負有心人，在最終的考試中，我以最快最堅固最光亮最潤滑而贏得了老師的好評，也使我得了本班的第一個優，付出是有回報的，我認為這是沒有成功的人的想法，其實你真的努力了，回報也就不重要了。
當發下來收音機的零件時，我如獲瑰寶，如果這次成功的話，那我將上一大步，這精密的儀器只要錯一點，那麼沒有聲音，再找錯誤將士難上加難。所以我更加專心聽老師講課，我對怎麼焊已經掌握了，我開始注意零件的美觀，想把這收音機做的精緻點，就像工廠作業的流水線，我找遍了各種資料，各種樣板，觀察他們的製作意圖。得到了更加寶貴的經驗。比如，怎樣焊才能使那些卸零件的人用不了卸下的零件，怎樣焊使零件上的型號在一側，怎樣焊使散熱達到最大等等，有時想是沒有用處的，還必須去考察，去學習，去實踐考察，只有這樣才能有實質的進步，還有要和同學共同討論，解決各種困難，在困難中你能瞭解更多的非課本的知識，還能再找錯誤的同時鍛鍊你的觀察力，所以我知道了很多零件的作用，並瞭解到什麼樣的現象是哪塊的電子區域出現了錯誤，小小的成功給我很大的動力，我知道我會繼續努力的。
在整個的實訓中我學習了很多的東西，使我眼界打開，感受頗深。簡單的焊接使我瞭解到人生學習的真諦，課程雖然結束了，但學習還沒結束，電子的世界將為我打開，只有繼續以電子實訓的感受而獲得的指導思想走下去，在事業的途中打開另一扇門。
電氣工程的心得體會篇2
按照課程的安排，第12、13周我們班在崔屹嶸老師和趙鵬老師的帶領下進行了為期2周的cad製圖實訓，主要是針對電子線路、一些特殊圖案及三視圖及簡單機械零件的繪製，通過實訓，進一步掌握cad的應用，增強動手操作能力。時間過得真快現在2周的cad實訓就要結束了，2周的實訓越來越讓我感到autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，電腦輔助繪圖相對於手工繪圖有很多突出的優勢，在精度、準度、美觀度方面它遠超於手工畫圖，越來越使我越來越感覺到學好cad的重要。
我們是電氣自動化專業學生，在今後進入社會後，畢業大部分人都將從事電氣工作，而畫圖也是最最基礎的課程之一，學習好這項技能對與我們今後的工作很是實用，當然，如果僅僅只是手繪，就會影響電子線路繪製的精確和效率，對比來看，cad電腦製圖就顯得很精確，而且繪製起來也很方便、快捷。
經過了2周的cad實訓，我從不知道到知道，從慢到快，從模糊到清晰，從簡單到複雜，讓我有很神的感觸。
在實訓中，雖然忙，但很充實，在實訓的同時學習到新的知識，比如如何給圖添加特殊數字符、給機械圖如何標註公差等。實訓第一天，就讓我感覺到自己知識的欠缺，看到複雜的圖都不知道從那下手，比如畫項目（一）裏齒輪就讓我感覺到不知道從那裏畫起，後來問了老師才畫好。項目（二）中要從立體圖中度出三視圖的信息，雖然我們是電氣自動化專業，但這對我們擴展知識是很有幫助的，很多常用的知識知關鍵命令也都忘了，不得不看老師列的命令清單，這無形中複習了以前的知識，遇到新問題向老師或同學請教時，又學到尚未學到的知識。在項目（三）中，要建很多圖層，線條又多，五顏六色的`線條，讓我眼花繚亂，這就要求我們特別的認真細心。項目（四）裏，繪製電子線路圖，我們就需要有更加準確的畫出電子元器件，提高畫圖效率，我把常用的電子元器件建了塊，明顯的提高了效率，同時也使每個電子元器件的尺寸完全相同，提高了畫圖的精度！
實訓給人的最深的感受是很忙很充實也很累，有次電腦死機，結果畫了2節課的文件沒有存盤，好不容易畫好的圖就這樣前功盡棄了，只得從頭開始，有時早上一連4個小時一直呆在機房忙於cad製圖，下課後眼睛感覺到痠痛，可謂“心神疲憊”！儘管2周來我們很辛苦，然而，經過2周的cad實訓，我很高興看到自己在主要體現在速度和準確度上不斷地進步。現在實訓的路就要結束了，但我們學習的路還要繼續，這2周，我完全融入到了學習當中去了，我希望以後能夠有更多的這種實訓的機會，在今後的學習和工作中，我會繼續認真學習製圖技能，爭取在cad製圖方面能夠取得更大的進步。以此同時，我衷心感謝指導老師們老師對我們的悉心指導！
電氣工程的心得體會篇3
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
一、實習目的和要求
瞭解電能生產的全過程及主要電氣設備的構成、型號、參數、結構、佈置方式，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉該電廠主接線連接方式、運行特點;初步瞭解電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時學習工人階級的優秀品質，做到行動軍事化、生活集體化，培養正確的勞動觀念，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。
二、實習的主要內容
1、初步瞭解發電廠、變電站生產的全過程。
2、深刻了解發電廠、變電站主要設備;包括髮電機、變壓器、斷路器、互感器、隔離開關、電抗器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所瞭解。
3、着重瞭解發電廠、變電站的電氣主接線形式、運行特點及檢修、倒換操作順序。
4、瞭解廠(站)用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠(站)用電的供電可靠性。
5、瞭解配電裝置的佈置形式及特點，並瞭解安全淨距的意義。
6、瞭解控制屏、保護屏的佈置情況及主控室的總體佈置情況。
7、瞭解發電廠、變電站的防雷保護措施。
8、瞭解發電廠動力部分主要設備及形式、特點、參數，對電廠生產有完整的概念。
9、深刻了解變電站電氣一次部分，為畢業設計收集整理資料，為畢業設計的順利進行打下基礎。
三、變電站現場運行規程(電氣一次部分)運行的一般規定
1、系統的運行監督
⑴正常運行是頻率為50hz，偏差不得超過+0.2hz，電鐘與標準時間的誤差，在任何時候不應大於30秒。
⑵在值班的24小時內，應明確專人監盤，各時段所出現的系統運行異常和監盤人員的姓名，應記入運行工作記錄簿內。
⑶正常運行時各饋線的負荷不得超過其最大允許值，並要求在相應的指示儀表面板上標有紅線。
⑷運行日誌每小時正點抄錄一次。
2、巡視檢查規定
⑴正常巡視每天不少於三次。即：交接班時、高峯負荷時(一般為9：00—10：00和19：30—21：30)、晚上閉燈時。巡視必須隨身攜帶望遠鏡，晚間巡視還必須用望遠鏡觀察刀閘、引線接點、ta等設備有無異常發紅發熱等。
⑵監督性巡視，值班長每三天不少於一次、站長每週不少於一次全面巡視檢查。
⑶運行人員的正常巡視，應按規定的巡視路線進行。每次巡視完畢，應在運行工作記錄簿內記上巡視時間、地點、檢查設備的運行狀況和巡視人員的姓名。
⑷巡視檢查應按分工進行。巡視的方法，主要以眼看、耳聽、鼻聞、手觸、測試等手段來進行，對相同的設備和相同的工況下使用的設備，以相互比較來找出存在的問題。檢查必須仔細，認真分析，正確判斷。在發現故障或異常後應及時處理或報告。
⑸單人巡視設備時，必須遵守《電業安全工作規程》(發電廠和變電站電氣部分)的有關規定。
⑹對主設備要求採用定點巡視。
3、特殊巡視
⑴遇到下列情況由值長或站長決定增加巡視次數和委派專人進行巡視??
查：a、設備過温、過載或温度、負荷有明顯增加時;
b、新發現或近期有所發展而未消除的危及安全運行的設備缺陷;
c、設備在運行中有可疑的現象時;
d、大風、冰凍、濃霧、下雪、雷雨後的惡劣天氣時;
e、事故跳閘後;
f、法定節假日及上級通知有重要供電任務期間;
g、運行方式發生重大變化時;
h、設備經過檢修和改造、長期停運或新安裝設備投運時;
i、站內有檢修工作時。
⑵新投入或大修後投入運行的變壓器，在24小時內必須每小時巡視一次，並將運行情況及時記入記錄簿。
4、倒閘操作的一般規定⑴倒閘操作時必須填寫倒閘操作票，並應遵守《電業安全工作規程》(發電廠和變電站電氣部分)和網局、省局、長沙局關於電氣倒閘操作的有關規定。
⑵一般倒閘操作票由操作人填寫，正值審核，值長批准後方有效。特別重要、複雜的倒閘操作票由正值填寫，值長審核，站長或專責工程師批准並共同簽字後有效。且必須由當值人監護方可執行。
⑶每份倒閘操作票只能填寫一個操作任務，操作票內每個順序欄內只能填寫一個單一的操作項目。
⑷所有倒閘操作，操作人和監護人必須先在模擬圖板是進行演習，核對所填的操作項目及步驟是否正確。
⑸操作前應核對設備名稱、編號和位置。操作中必須嚴格執行監護和複誦制度，必須按操作順序逐項操作。每操作完一項，在該項前面記一個“√”，全部操作完畢後，應進行復查，最後將執行情況及終了時間做好記錄並彙報調度。
⑹設備送電前，應(打印)核對所屬保護定值，並投入相應的壓板。運行方式有變更時，保護及自動裝置的配置和投退應與一次系統的變更相適應。防止設備過負荷，防止保護裝置誤動和拒動。
⑺變壓器中性點接地刀閘的拉合狀態必須按相應調度命令執行。
⑻下列操作可以不使用操作票，但在操作完成後必須及時記入運行記錄簿內：a、事故處理，包括預防發生事故而進行的緊急處理;
b、拉、合開關的單一操作，包括拉、合一組避雷器、一組電壓互感器的隔離開關。此項操作只有在正確無故障並對操作人確無危險時才能進行;
c、投、退一套保護的一塊壓板;
d、拉開一組接地刀閘或拆除全站僅有的一組接地線。
5、事故處理的一般原則事故處理的一般原則
⑴發生事故時，值班人員的任務是：
a、迅速限制事故的發展擴大，解除對人身、設備和系統安全的威脅，並消除或隔離事故;
b、用一切可能的措施，保證能運行的設備繼續運行，首先保證站用電源和110kv線路的供電;
c、儘快恢復對停電線路的供電;
d、迅速恢復系統的正常運行方式。
⑵在值班人員管轄範圍內發生事故，處理事故的順序為：
a、根據表計指示、保護和自動裝置的動作情況、開關跳閘的時間、設備的外部象徵以及目睹者的彙報，判斷所發生事故後的情況;
b、如對人身的設備安全有威脅時，應迅速設法解除，必要時停止設備的運行;
c、迅速進行檢查和測試，進一步判明故障的部位、性質和範圍，並進行處理;
d、發生事故時，值班員應迅速準確地向值班調度員及直接領導人彙報事故的情況和處理情況，迅速執行值班調度員所發佈的命令。
⑶發生事故時，值班員應向值班調度員彙報下列情況：
a、跳閘斷路器的名稱、編號和情況;
b、b、保護及自動裝置的動作情況;
c、事故的主要象徵。
在事故處理中，值長應留在主控室，接受調度命令，組織和指揮事故處理。
⑷交接班時發生事故，應立即停止交接班，並由交班人員處理事故，接班人員協助，待處理事故告一段落，方可辦理交接班手續。
⑸在處理事故過程中，均應保持與各級調度的聯繫，迅速執行值班調度員的各項命令。
⑹發生事故時，若通訊失靈，值班員除進行必要的處理外，應迅速設法恢復與調度的聯繫。
⑺發生事故時，當值值長為事故處理的直接指揮者，值班人員在處理事故過程中所發生的一切異常現象都應迅速準確地向值長彙報。
⑻當值值班人員在處理事故過程中，都應服從當值值長的指揮，對其所發佈的操作命令必須認真地、正確的執行。
⑼當值值長不能勝任處理某項事故時，站長或專責工程師有權指派其他人或親自指揮處理事故，處理後應立即將事故現象、保護及自動裝置動作情況、處理步驟等記入運行記錄簿內，同時組織分析是否處理得當，以利不斷經驗，吸取教訓。
5、設備定期試驗輪換
⑴長期備用的主變壓器每季應進行一次充電並運行12小時以上。
⑵主變冷卻系統每個月必須進行一次輪換，並檢查、試驗冷卻系器組是否完好。
⑶變電站的事故照明及交直流自動切換裝置應每月進行一次試驗檢查。
⑷直流充電機備用裝置應每月進行一次輪換。
⑸站用電源每月必須輪換一次，並運行1小時以上。
⑹變電站的事故音響信號、預告信號及各種光字牌應在每次交接班時應進行一次檢查試驗。
⑺長期不操作的主變壓器有載調壓開關，每月至少對有載調壓開關在長期運行檔左右各兩檔位置進行一次調壓操作，以防止其機構因長期不動而卡死。
⑻母線裝置、無功補償電容器組幾其它需要輪換試驗的裝置每月必須進行輪換或充電。
⑼對非本站調度的設備，變電站值班員在設備輪換週期到來之前，應對備用設備進行詳細的檢查，確認無問題後，主動與調度聯繫對高壓設備進行輪換。調度在接到變電站值班員要求設備輪換試驗的通知後應在24小時內給予答覆。
⑽高壓設備的輪換試驗儘可能避免在系統事故、雷雨天氣和交接班時進行。
⑾在對設備充電或試驗輪換過程中，發現設備有異常，應立即停止，變電站值班員應設法進行處理，不能處理者，應及時彙報值班調度和領導。
⑿根據以上規定，針對本站的設備具體情況，站長應組織制定本站設備輪換試驗週期表(可綜合到定期維護工作週期表中)，並切實照表執行和做好記錄。
二、
主變壓器
1、變壓器的投運和停運
⑴值班人員在投運主變前，應仔細檢查，並確認主變在完好狀態，具備帶電運行條件。對長期停用或檢修後主變，應檢查接地線等是否已拆除，核對調壓開關位置和查看(測量)絕緣電阻是否符合要求。
⑵主變正常投運操作步驟
①根據二次運行規程或調度命令核對保護值，並投入。
②投入主變冷卻裝置。
③主變投入運行，待運行正常後帶負荷。
⑶主變停運操作步驟
①切除主變所帶負荷，合上中性點刀閘或檢查中性點刀閘在合閘位置。②停運主變壓器。
③停運主變半小時後，停運冷卻裝置。
④退出主變的各種保護。
⑷主變大修的投運步驟
①檢查大修後各項測試結果符合要求。
②根據二次規程或調度命令核對保護定值並投入。其中瓦斯保護的跳
壓板投跳閘，其他保護不變。
③投入主變冷卻裝置。
④合上中性點刀閘，110kv側開關對主變充電1次用(如果更換了線圈，則充電3次)後，將主變投入運行。
⑤根據相應調度命令將中性點刀閘處在規定狀態。
⑥將瓦斯保護改接信號經24小時後多次放氣確實沒有氣體時，瓦斯保護的調閘壓板才能投入。
2、主變的正常運行維護及巡視檢查、
3、⑴主變運行中的要求
a、主變在規定的冷卻條件下可按銘牌規範運行;
b、主變上層油温一般不得超過75℃，最高不得超過80℃，温升不超過40℃;
c、#1、#2主變均裝有5組yf1—200型強油風冷裝置，輕載運行時3組工作，1組輔助，1組備用;
d、變壓器冷卻器全停時，在額定負荷下運行不得超過20分鐘，如果油麪温度尚未達到75℃是允許上升到75℃，但運行不得超過60分鐘;
e、當風扇停止運轉，僅潛油泵運行時，主變允許運行時間，按上述d執行。
⑵主變在大修後及投入運行前，應對主變進行外部檢查：
a、主變和鐵芯接地套管應接地良好;
b、主變油枕的油位、油色應正常;
c、本體與各冷卻器、油枕的蝶閥均應全部打開;
d、套管應清潔，應無破損或裂紋，充油套管油色、油位應正常;
e、110kv套管中間法蘭引出線的接地小套管在運行中必須可靠接地;f、冷卻器裝置運行正常，風扇、油泵無故障;
g、呼吸器內的乾燥劑應不致吸潮飽和狀態;
h、油箱、油枕、油充套管、冷卻器等無漏油的情況;
i、各引線接頭連接應緊固，接觸良好;
j、主變頂蓋應無遺留物體;
k、壓力釋放器無滲漏，試驗信號正常;
l、檢查調壓開關狀況，確診能運行;
m、油流繼電器無滲漏、油流指示正確;
n、瓦斯繼電器無殘存氣體、無滲漏、接線完好、防潮、防雨水沉積有效。
⑶主變運行中的巡視檢查：
a、主變聲音正常;
b、油温正常，上層油温不超過75℃;
c、油枕、套管的油位應達到指示高度，油色正常;
d、套管應無破壞、裂紋及放電痕跡;
e、套管引線各接頭處無發熱或變色現象;
f、外殼接地應良好;
g、器身、閥門、法蘭、瓦斯繼電器、油流繼電器、冷卻器等無滲漏、油漏;
h、呼吸器矽膠變色程度;
i、温度表及其指示正確;
j、冷卻器風扇聲音均勻，無異常噪音，劇烈振動，實際運行台數與整定相符;
k、油泵聲音均勻平衡無噪聲或金屬聲，油流繼電器、油流指示正常;l、本體與冷卻器、瓦斯繼電器的蝶閥全部打開;
m、主變瓦斯繼電器內用充滿油，當存在氣體時應及時報告並分析原因;n、壓力釋放器無滲漏油現象，保護罩無鬆動;
o、對主變的鐵磁似油位檢查應使用望遠鏡觀測。
⑷主變的運行維護
a、主變在投運後五年內應進行一次核對性大修，以後大修週期為10年，在此範圍內按試驗檢查及運行狀況可確定針對性大修項目和時間;小修每年不少於一次;
b、冷卻裝置的控制迴路每年進行一次前面檢查調試，其控制迴路的保險絲每年全面檢查一次，有腐蝕現象者，應及時給予更換;
c、冷卻裝置的風扇、油泵及其電動機應每年大修一次;
d、呼吸器中的變色矽膠，潮解三分之二是應進行更換;
e、對運行中主變進行濾油、加油或換淨油器硅膠等時應將瓦斯保護的跳閘壓板改接信號，其它保護不變，經24小時後，多次放氣確實證明沒有氣體時，才能投入跳閘。
⑸主變的並列運行應滿足下列條件：
a、繞組接線組別相同;
b、電壓比相等;
c、阻抗電壓相等。
3、主變的異常運行及處理
⑴主變運行中發現有下列現象時，應立即彙報調度和上級領導，聽候處理。同時對主變進行嚴密檢查和監視，想法設法儘快予以消除，並將不正常現象記入記錄簿和缺陷記錄簿內。
a、內部有不正常響聲;
b、套管有破損、裂紋及放電現象;
c、發熱不正常，油温升高(較同樣環境、負荷及冷卻條件下相比温度高10℃以上);
d、油枕油麪告訴不夠，有不正常低壓，油色變化;
e、110kv充油管油麪不正常，升高或降低;
f、主變過負荷超過《電力變壓器運行規程》的規定;
g、輕瓦斯發出信號;
h、主變嚴重漏油;
i、冷卻裝置損壞，不滿足運行要求;
j、電氣接觸部分發熱。
⑵發現主變有下列故障之一時，應迅速判明情況，立即彙報調度，必要時將故障主變停用：
a、主變內部響聲很大，不均勻、有爆裂聲;
b、在正常負荷和冷卻條件下，主變温度不正常且不斷上升;
c、儲油櫃或安全氣道噴油，壓力釋放器動作，瓦斯繼電器沒有動作於跳閘;
d、嚴重漏油致使油麪降低於油位指示計的下限;
e、油色劇烈變化或油中出現碳質等;
f、套管有嚴重破損或放電現象。
⑶主變過負荷或油温過高發出信號時，應進行下列檢查，並向調度彙報檢查情況，聽候調度處理：
a、檢查各側負荷電流是否超過額定值;
b、核對温度表並與同等負荷，冷卻條件下應有的油温核對;
c、檢查冷卻器系統是否運行正常;
d、主變的各接線樁頭等電氣連接處有無過熱發紅現象;
e、監視負荷電流和油温等是否繼續上升。
五、
實習體會經過十來天的實習，在指導老師110kv變電站各位領導以及工人師傅的悉心指導下，我圓滿完成了此次實習任務。在發電廠，我瞭解了電能生產的全過程，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉了該電廠主接線連接方式、運行特點，初步瞭解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，將理論和實際結合起來，深化了專業知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時努力學習工人階級的優秀品質，能吃苦、能耐勞、能和工人師傅打成一片，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。本次實習我最大的收穫是通過在煤炭壩110kv變電站實習，深刻了解了變電站電氣一次部分，收集了大量一手資料，熟悉了變電站現場運行規程、變電站設計規範、變電站總體佈置規範、中華人民共和國國家標準—三相交流系統短路電流計算(gb/t15544—1995)，為畢業設計收集整理了必要的資料，為畢業設計的順利進行打下良好的基礎。
電氣工程的心得體會篇4
1、公司簡介
珠江電信設備製造有限公司是專業生產高頻開關電源及配套設備的高新技術企業，是目前中國實力的通信電源廠家之一。多年來，珠江公司專注於prtem高頻開關電源及配套產品的自主研發。具備了較強的技術研發能力，成為了《通信用離網型風光互補系統標準》，《通信用太陽能供電系統》、《通信用風能供電系統》及相關通信行業標準的制定者之一，並形成涵蓋大、中、小容量的通信電源系統、電力操作電源、太陽能供電系統、風光互補供電系統、及各種規格的交、直流配電屏、直流變換器和逆變器及相關客户定製產品。
2、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
3、入廠以來的工作內容
自從xx年6月份我被錄取到珠江電信設備製造公司實習工作至今。工作的主要內容是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和佈線主要涉及pr20xxch—6s高阻直流配電屏、pr20xxch—6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機架、prte500機架等；調試主要進行了smps1000、smps20xx、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態調試和高壓測試等等。調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發現問題並解決問題。此外，還做了焊接電路板，製作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、温度顯示電路板和晶升限位等等。
4、我對技術工作的理解
我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容研究、試驗、設計、製造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底！。我認為這裏所説的七件大事就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用於指導實踐。而試驗、製造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一台計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。
5、我對公司工作的理解
很榮幸成為公司的一員。珠江電信設備製造有限公司公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好發展的需要並結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的七事一貫制原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解，珠江電信設備製造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業後，最近幾年一直處於一個快速的`發展時期。從李總的工作報告出站報告中可以看出，不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在着巨大的差距。因此，太陽能產業作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展提供了廣闊的空間。
電氣工程實訓報告心得體會五
通過這一年的電氣技術實習，我個人收穫頗豐，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收穫有以下幾點：
掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，瞭解了電路安裝中走線、元件佈局等基本常識；
第一次在公司認識實習，剛去到公司的時候覺得很陌生，不知道怎樣去觀察和記錄。經過一段時間的工作實習後發現，實習並不難。因為當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增添了我和工程師交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入集體氛圍當中。
這次的期末認識實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的認識實習更加的有意義。俗語説：紙上得來終覺淺。沒有把理論用於實踐是學得不深刻的當今大學教育是以理論為主，在大三的時候就能有機會走進實習單位認識實習，對我來説是受益匪淺的我們還要在以後的工作中不斷的學習，還要學很多理論知識，相信這次認識實習對我日後參加工作有很大的幫助。
通過這次實習，在自己熱愛的專業知識方面我感覺有了一定的收穫。實習對我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的在工作上的競爭力，為我們能在以後建築行業激烈競爭下立足增添了一塊基石。實習單位的工程師也給了我很多機會參觀他們的設計，使我懂得了很多以前不會解決的問題和將來從事建築電氣設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這一年的工作實習是遠遠不夠的，還需要我在平時的學習和在以後的工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我相信通過這一年時間的工作實習，在工作的過程中所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證。在今後，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。
當我們揹着行囊來到萬安水電站的時候。我遠遠地就看到了5個老大的發電機整齊的橫排在在贛江上做起來的一個大壩上，聽着隆隆的水聲。
（一）真正體驗到工作並不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。
（二）以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明瞭了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因；
（三）深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是建築電氣，和電息息相關，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；
（四）要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。
總得來説這次到xxx供熱公司實習，我不敢説我懂了電氣控制的點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。
電氣工程的心得體會篇5
一、實習目的和要求瞭解電能生產的全過程及主要電氣設備的構成、型號、參數、結構、佈置方式，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉該電廠主接線連接方式、運行特點;初步瞭解電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時學習工人階級的優秀品質，做到行動軍事化、生活集體化，培養正確的勞動觀念，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。
二、
實習的主要內容
1、初步瞭解發電廠、變電站生產的全過程。
2、深刻了解發電廠、變電站主要設備;包括髮電機、變壓器、斷路器、互感器、隔離開關、電抗器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所瞭解。
3、着重瞭解發電廠、變電站的電氣主接線形式、運行特點及檢修、倒換操作順序。
4、瞭解廠(站)用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠(站)用電的供電可靠性。
5、瞭解配電裝置的佈置形式及特點，並瞭解安全淨距的意義。
6、瞭解控制屏、保護屏的佈置情況及主控室的總體佈置情況。
7、瞭解發電廠、變電站的防雷保護措施。
8、瞭解發電廠動力部分主要設備及形式、特點、參數，對電廠生產有完整的概念。
9、深刻了解變電站電氣一次部分，為畢業設計收集整理資料，為畢業設計的順利進行打下基礎。
三、變電站現場運行規程(電氣一次部分)運行的一般規定
1、系統的運行監督
⑴正常運行是頻率為50hz，偏差不得超過+0.2hz，電鐘與標準時間的誤差，在任何時候不應大於30秒。
⑵在值班的24小時內，應明確專人監盤，各時段所出現的系統運行異常和監盤人員的姓名，應記入運行工作記錄簿內。
⑶正常運行時各饋線的負荷不得超過其最大允許值，並要求在相應的指示儀表面板上標有紅線。
⑷運行日誌每小時正點抄錄一次。
2、巡視檢查規定
⑴正常巡視每天不少於三次。即：交接班時、高峯負荷時(一般為9：00—10：00和19：30—21：30)、晚上閉燈時。巡視必須隨身攜帶望遠鏡，晚間巡視還必須用望遠鏡觀察刀閘、引線接點、ta等設備有無異常發紅發熱等。
⑵監督性巡視，值班長每三天不少於一次、站長每週不少於一次全面巡視檢查。
⑶運行人員的正常巡視，應按規定的巡視路線進行。每次巡視完畢，應在運行工作記錄簿內記上巡視時間、地點、檢查設備的運行狀況和巡視人員的姓名。
⑷巡視檢查應按分工進行。巡視的方法，主要以眼看、耳聽、鼻聞、手觸、測試等手段來進行，對相同的設備和相同的工況下使用的設備，以相互比較來找出存在的問題。檢查必須仔細，認真分析，正確判斷。在發現故障或異常後應及時處理或報告。
⑸單人巡視設備時，必須遵守《電業安全工作規程》(發電廠和變電站電氣部分)的有關規定。
⑹對主設備要求採用定點巡視。
3、特殊巡視
⑴遇到下列情況由值長或站長決定增加巡視次數和委派專人進行巡視??
查：a、設備過温、過載或温度、負荷有明顯增加時;
b、新發現或近期有所發展而未消除的危及安全運行的設備缺陷;
c、設備在運行中有可疑的現象時;
d、大風、冰凍、濃霧、下雪、雷雨後的惡劣天氣時;
e、事故跳閘後;
f、法定節假日及上級通知有重要供電任務期間;
g、運行方式發生重大變化時;
h、設備經過檢修和改造、長期停運或新安裝設備投運時;
i、站內有檢修工作時。
⑵新投入或大修後投入運行的變壓器，在24小時內必須每小時巡視一次，並將運行情況及時記入記錄簿。
4、倒閘操作的一般規定⑴倒閘操作時必須填寫倒閘操作票，並應遵守《電業安全工作規程》(發電廠和變電站電氣部分)和網局、省局、長沙局關於電氣倒閘操作的有關規定。
⑵一般倒閘操作票由操作人填寫，正值審核，值長批准後方有效。特別重要、複雜的倒閘操作票由正值填寫，值長審核，站長或專責工程師批准並共同簽字後有效。且必須由當值人監護方可執行。
⑶每份倒閘操作票只能填寫一個操作任務，操作票內每個順序欄內只能填寫一個單一的操作項目。
⑷所有倒閘操作，操作人和監護人必須先在模擬圖板是進行演習，核對所填的操作項目及步驟是否正確。
⑸操作前應核對設備名稱、編號和位置。操作中必須嚴格執行監護和複誦制度，必須按操作順序逐項操作。每操作完一項，在該項前面記一個“√”，全部操作完畢後，應進行復查，最後將執行情況及終了時間做好記錄並彙報調度。
⑹設備送電前，應(打印)核對所屬保護定值，並投入相應的壓板。運行方式有變更時，保護及自動裝置的配置和投退應與一次系統的變更相適應。防止設備過負荷，防止保護裝置誤動和拒動。
⑺變壓器中性點接地刀閘的拉合狀態必須按相應調度命令執行。
⑻下列操作可以不使用操作票，但在操作完成後必須及時記入運行記錄簿內：a、事故處理，包括預防發生事故而進行的緊急處理;
b、拉、合開關的單一操作，包括拉、合一組避雷器、一組電壓互感器的隔離開關。此項操作只有在正確無故障並對操作人確無危險時才能進行;
c、投、退一套保護的一塊壓板;
d、拉開一組接地刀閘或拆除全站僅有的一組接地線。
5、事故處理的一般原則事故處理的一般原則
⑴發生事故時，值班人員的任務是：
a、迅速限制事故的發展擴大，解除對人身、設備和系統安全的威脅，並消除或隔離事故;
b、用一切可能的措施，保證能運行的設備繼續運行，首先保證站用電源和110kv線路的供電;
c、儘快恢復對停電線路的供電;
d、迅速恢復系統的正常運行方式。
⑵在值班人員管轄範圍內發生事故，處理事故的順序為：
a、根據表計指示、保護和自動裝置的動作情況、開關跳閘的時間、設備的外部象徵以及目睹者的彙報，判斷所發生事故後的情況;
b、如對人身的設備安全有威脅時，應迅速設法解除，必要時停止設備的運行;
c、迅速進行檢查和測試，進一步判明故障的部位、性質和範圍，並進行處理;
d、發生事故時，值班員應迅速準確地向值班調度員及直接領導人彙報事故的情況和處理情況，迅速執行值班調度員所發佈的命令。
⑶發生事故時，值班員應向值班調度員彙報下列情況：
a、跳閘斷路器的名稱、編號和情況;
b、b、保護及自動裝置的動作情況;
c、事故的主要象徵。
在事故處理中，值長應留在主控室，接受調度命令，組織和指揮事故處理。
⑷交接班時發生事故，應立即停止交接班，並由交班人員處理事故，接班人員協助，待處理事故告一段落，方可辦理交接班手續。
⑸在處理事故過程中，均應保持與各級調度的聯繫，迅速執行值班調度員的各項命令。
⑹發生事故時，若通訊失靈，值班員除進行必要的處理外，應迅速設法恢復與調度的聯繫。
⑺發生事故時，當值值長為事故處理的直接指揮者，值班人員在處理事故過程中所發生的一切異常現象都應迅速準確地向值長彙報。
⑻當值值班人員在處理事故過程中，都應服從當值值長的指揮，對其所發佈的操作命令必須認真地、正確的執行。
⑼當值值長不能勝任處理某項事故時，站長或專責工程師有權指派其他人或親自指揮處理事故，處理後應立即將事故現象、保護及自動裝置動作情況、處理步驟等記入運行記錄簿內，同時組織分析是否處理得當，以利不斷經驗，吸取教訓。
5、設備定期試驗輪換
⑴長期備用的主變壓器每季應進行一次充電並運行12小時以上。
⑵主變冷卻系統每個月必須進行一次輪換，並檢查、試驗冷卻系器組是否完好。
⑶變電站的事故照明及交直流自動切換裝置應每月進行一次試驗檢查。
⑷直流充電機備用裝置應每月進行一次輪換。
⑸站用電源每月必須輪換一次，並運行1小時以上。
⑹變電站的事故音響信號、預告信號及各種光字牌應在每次交接班時應進行一次檢查試驗。
⑺長期不操作的主變壓器有載調壓開關，每月至少對有載調壓開關在長期運行檔左右各兩檔位置進行一次調壓操作，以防止其機構因長期不動而卡死。
⑻母線裝置、無功補償電容器組幾其它需要輪換試驗的裝置每月必須進行輪換或充電。
⑼對非本站調度的設備，變電站值班員在設備輪換週期到來之前，應對備用設備進行詳細的檢查，確認無問題後，主動與調度聯繫對高壓設備進行輪換。調度在接到變電站值班員要求設備輪換試驗的通知後應在24小時內給予答覆。
⑽高壓設備的輪換試驗儘可能避免在系統事故、雷雨天氣和交接班時進行。
⑾在對設備充電或試驗輪換過程中，發現設備有異常，應立即停止，變電站值班員應設法進行處理，不能處理者，應及時彙報值班調度和領導。
⑿根據以上規定，針對本站的設備具體情況，站長應組織制定本站設備輪換試驗週期表(可綜合到定期維護工作週期表中)，並切實照表執行和做好記錄。
二、
主變壓器
1、變壓器的投運和停運
⑴值班人員在投運主變前，應仔細檢查，並確認主變在完好狀態，具備帶電運行條件。對長期停用或檢修後主變，應檢查接地線等是否已拆除，核對調壓開關位置和查看(測量)絕緣電阻是否符合要求。
⑵主變正常投運操作步驟
①根據二次運行規程或調度命令核對保護值，並投入。
②投入主變冷卻裝置。
③主變投入運行，待運行正常後帶負荷。
⑶主變停運操作步驟
①切除主變所帶負荷，合上中性點刀閘或檢查中性點刀閘在合閘位置。②停運主變壓器。
③停運主變半小時後，停運冷卻裝置。
④退出主變的各種保護。
⑷主變大修的投運步驟
①檢查大修後各項測試結果符合要求。
②根據二次規程或調度命令核對保護定值並投入。其中瓦斯保護的跳
壓板投跳閘，其他保護不變。
③投入主變冷卻裝置。
④合上中性點刀閘，110kv側開關對主變充電1次用(如果更換了線圈，則充電3次)後，將主變投入運行。
⑤根據相應調度命令將中性點刀閘處在規定狀態。
⑥將瓦斯保護改接信號經24小時後多次放氣確實沒有氣體時，瓦斯保護的調閘壓板才能投入。
2、主變的正常運行維護及巡視檢查、
3、⑴主變運行中的要求
a、主變在規定的冷卻條件下可按銘牌規範運行;
b、主變上層油温一般不得超過75℃，最高不得超過80℃，温升不超過40℃;
c、#1、#2主變均裝有5組yf1—200型強油風冷裝置，輕載運行時3組工作，1組輔助，1組備用;
d、變壓器冷卻器全停時，在額定負荷下運行不得超過20分鐘，如果油麪温度尚未達到75℃是允許上升到75℃，但運行不得超過60分鐘;
e、當風扇停止運轉，僅潛油泵運行時，主變允許運行時間，按上述d執行。
⑵主變在大修後及投入運行前，應對主變進行外部檢查：
a、主變和鐵芯接地套管應接地良好;
b、主變油枕的油位、油色應正常;
c、本體與各冷卻器、油枕的蝶閥均應全部打開;
d、套管應清潔，應無破損或裂紋，充油套管油色、油位應正常;
e、110kv套管中間法蘭引出線的接地小套管在運行中必須可靠接地;f、冷卻器裝置運行正常，風扇、油泵無故障;
g、呼吸器內的乾燥劑應不致吸潮飽和狀態;
h、油箱、油枕、油充套管、冷卻器等無漏油的情況;
i、各引線接頭連接應緊固，接觸良好;
j、主變頂蓋應無遺留物體;
k、壓力釋放器無滲漏，試驗信號正常;
l、檢查調壓開關狀況，確診能運行;
m、油流繼電器無滲漏、油流指示正確;
n、瓦斯繼電器無殘存氣體、無滲漏、接線完好、防潮、防雨水沉積有效。
⑶主變運行中的巡視檢查：
a、主變聲音正常;
b、油温正常，上層油温不超過75℃;
c、油枕、套管的油位應達到指示高度，油色正常;
d、套管應無破壞、裂紋及放電痕跡;
e、套管引線各接頭處無發熱或變色現象;
f、外殼接地應良好;
g、器身、閥門、法蘭、瓦斯繼電器、油流繼電器、冷卻器等無滲漏、油漏;
h、呼吸器矽膠變色程度;
i、温度表及其指示正確;
j、冷卻器風扇聲音均勻，無異常噪音，劇烈振動，實際運行台數與整定相符;
k、油泵聲音均勻平衡無噪聲或金屬聲，油流繼電器、油流指示正常;l、本體與冷卻器、瓦斯繼電器的蝶閥全部打開;
m、主變瓦斯繼電器內用充滿油，當存在氣體時應及時報告並分析原因;n、壓力釋放器無滲漏油現象，保護罩無鬆動;
o、對主變的鐵磁似油位檢查應使用望遠鏡觀測。
⑷主變的運行維護
a、主變在投運後五年內應進行一次核對性大修，以後大修週期為10年，在此範圍內按試驗檢查及運行狀況可確定針對性大修項目和時間;小修每年不少於一次;
b、冷卻裝置的控制迴路每年進行一次前面檢查調試，其控制迴路的保險絲每年全面檢查一次，有腐蝕現象者，應及時給予更換;
c、冷卻裝置的風扇、油泵及其電動機應每年大修一次;
d、呼吸器中的變色矽膠，潮解三分之二是應進行更換;
e、對運行中主變進行濾油、加油或換淨油器硅膠等時應將瓦斯保護的跳閘壓板改接信號，其它保護不變，經24小時後，多次放氣確實證明沒有氣體時，才能投入跳閘。
⑸主變的並列運行應滿足下列條件：
a、繞組接線組別相同;
b、電壓比相等;
c、阻抗電壓相等。
3、主變的異常運行及處理
⑴主變運行中發現有下列現象時，應立即彙報調度和上級領導，聽候處理。同時對主變進行嚴密檢查和監視，想法設法儘快予以消除，並將不正常現象記入記錄簿和缺陷記錄簿內。
a、內部有不正常響聲;
b、套管有破損、裂紋及放電現象;
c、發熱不正常，油温升高(較同樣環境、負荷及冷卻條件下相比温度高10℃以上);
d、油枕油麪告訴不夠，有不正常低壓，油色變化;
e、110kv充油管油麪不正常，升高或降低;
f、主變過負荷超過《電力變壓器運行規程》的規定;
g、輕瓦斯發出信號;
h、主變嚴重漏油;
i、冷卻裝置損壞，不滿足運行要求;
j、電氣接觸部分發熱。
⑵發現主變有下列故障之一時，應迅速判明情況，立即彙報調度，必要時將故障主變停用：
a、主變內部響聲很大，不均勻、有爆裂聲;
b、在正常負荷和冷卻條件下，主變温度不正常且不斷上升;
c、儲油櫃或安全氣道噴油，壓力釋放器動作，瓦斯繼電器沒有動作於跳閘;
d、嚴重漏油致使油麪降低於油位指示計的下限;
e、油色劇烈變化或油中出現碳質等;
f、套管有嚴重破損或放電現象。
⑶主變過負荷或油温過高發出信號時，應進行下列檢查，並向調度彙報檢查情況，聽候調度處理：
a、檢查各側負荷電流是否超過額定值;
b、核對温度表並與同等負荷，冷卻條件下應有的油温核對;
c、檢查冷卻器系統是否運行正常;
d、主變的各接線樁頭等電氣連接處有無過熱發紅現象;
e、監視負荷電流和油温等是否繼續上升。
五、
實習體會經過十來天的實習，在指導老師110kv變電站各位領導以及工人師傅的悉心指導下，我圓滿完成了此次實習任務。在發電廠，我瞭解了電能生產的全過程，對電廠生產過程有一個完整的概念。熟悉了該電廠主接線連接方式、運行特點，初步瞭解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，將理論和實際結合起來，深化了專業知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。同時努力學習工人階級的優秀品質，能吃苦、能耐勞、能和工人師傅打成一片，為今後走向基層、服務基層奠定思想基礎。本次實習我最大的收穫是通過在煤炭壩110kv變電站實習，深刻了解了變電站電氣一次部分，收集了大量一手資料，熟悉了變電站現場運行規程、變電站設計規範、變電站總體佈置規範、中華人民共和國國家標準—三相交流系統短路電流計算(gb/t15544—1995)，為畢業設計收集整理了必要的資料，為畢業設計的順利進行打下良好的基礎。
電氣工程的心得體會篇6
校園裏的生活總都是美好兩字來形容的。即使是時光飛逝，但是我們在轉眼之間，我們其實都是明白是我們必須要接觸這個社會了。雖然已經在公司實習四個多月的時間了，可是這段時間給我學到很多也懂得了很多。記憶猶新的是就是剛剛入職的第一天，公司的領導對我們這些實習生説明了，無論你們是“背景”多豐富，也無論你們親戚關係多大，所以不管以後你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。
正是因為老總的這一句話，也深刻的感覺，大家都是在同一起跑線，沒有“關係疏通”。大家在車間的時候，車間主任不要求我們做很多的工作，但確實也沒什麼事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那麼的陌生，有種雲裏霧裏的感覺。但在這裏識圖有個在學校沒有的優勢，就是我們可以拿着圖紙看相對應的已經裝配好的設備，這非常有利於識圖，一些在學校沒見到過的設備在裏的都可以見到。這讓我感到一台偌小屏櫃裏面的工程浩大，裏面的接線如此複雜，這就藴含了這個公司的結晶，後來由於領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間所有的接線圖、原理圖、佈置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什麼事，只是叫我看看cad圖，認識下里面的元器件與客户的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒打印呀！反正他們很忙，我卻很閒。過了幾天後，部長開始分配我任務了，主要就是校核圖紙。開始找不到方法，主要還是對cad軟件熟悉的程度不高，所以在校核中耗費了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設計部是温暖的。這個社會沒有想象中的那麼“寒冷”。
經過五個多月的實習日子，我也深刻的覺得，在這個社會上還是必須要努力的付出才會看見最大的回報。也非常的感謝老總和領導給自己可以提供一個這麼好的實習工作的機會，在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以後的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖 。
