這是一個不斷髮展的新時代，我們有越來越多的情況要寫到觀後感，觀後感其實是一種表達方式比較靈活的文體。下面是本站小編和大家分享的觀《中國機長》有感範文四篇，提供參考，歡迎你的參閲。
觀《中國機長》有感範文
今天我懷着激動的心情去電影院觀看《中國機長》，聽着名字就令人自豪。
飛機在四姑娘山邊上的地方，突然右擋風玻璃出現了一個受力點，副機長馬上向控制室報告。緊接着，右擋風玻璃爆了，副機長上半身飛了出去，還好下半身被安全帶緊緊扣住。機長當機立斷右手抓住副機長，左手操控飛機操作枱，飛機失去平衡左右搖晃，在機長的機智勇敢、臨危不亂地正確應對下，飛機漸漸平穩，減少了搖晃，機上一百一十九名乘客安全着陸了。我佩服機長在面對危機時刻，能保持鎮定，做出正確的判斷，挽救了機上所有人的性命。
相比與在危險來臨之際乘客們的反應，形成了鮮明的對比。一位乘客不聽乘務員勸阻，跑向機長室，飛機的.顛簸搖晃讓他倒下了，還有一乘客大聲呼叫：我不想死，我想回家……我覺得這些乘客就是恐懼的傳播者，他們的行為影響着所有的乘客，大家驚慌、害怕、呼喊，亂成一團。
在這生死攸關時刻，機長超高的素質、果斷的執行力、過硬的技術，成功得贏得了生命，創造了世界上的一個民航奇蹟。
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今天晚上，我們去看了我期盼已久的一部電影——《中國機長》。
進影院之後，已經有許多人在等這部電影了，我找到座位坐下，激動不已！還有人陸續進入影院，在電影開始前幾分鐘，影院已經坐滿了人！就在這幾分鐘的等待時間裏我感覺像等了幾個世紀！
終於，電影開始了！首先介紹了乘務員、機長、空姐。之後他們進入飛機檢查氧氣、門、光線、座位等是否安全，確定安全後，遊客才開始登機，機長就位，一切準備就緒，飛機起飛，機長冷靜的駕駛，飛機慢慢升高，亮的空姐微笑着給乘客發飲料、食品等，乘客們也是興致勃勃，互相交談着，正當人們高興的交談着，飛機出現了輕微的顛簸，乘務長告訴乘客，飛機正穿過氣流層，不要驚慌！三個機長不慌不忙，熟練操作，不久飛機順利穿過氣流層，飛機在雲層上端正常行駛！三個機長也親切交談。
突然，飛機前邊的擋風玻璃出現小裂紋，緊接着裂紋變大，後來啪的一聲，整個玻璃碎掉，副機長一下子被吸出窗外，幸好有安全帶才沒有被甩出來，但是上半身危險地飄在窗外，頭磕破了，臉劃傷了，一隻眼睛腫了！機長一手拉着副機長，一手操縱着飛機！飛機開始劇烈顛簸，乘客害怕，有個乘客情緒失控，機智的乘務長説：“我們是受過專業訓練的，請相信我們！”
乘務長和空姐費了好大才使乘客平靜下來，多虧了機長經驗豐富，沉着冷靜，在惡劣的強氣流的衝擊下，尋找着衝出雲層的機會，飛機轉了一圈又一圈，在零下幾十度的雷電交加的雲層中，機長的胳膊幾乎凍僵，他頑強的堅持着、忍耐着、尋找着機會，終於厚厚的烏雲中出現了一條縫隙，機長就順着這條縫隙，忽上忽下，忽左忽右，飛機在劇烈的顛簸中艱難的行駛！乘客們在極度的恐怖中度過分分秒秒！機長不負眾望，駕駛着這架飛機經過千辛萬苦，終於安全降落！
看了這部電影，我感動，我佩服這位中國機長，從他身上我學到了沉着冷靜、機智勇敢！
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今天是星期一，是清明節三天小長假的最後一天。今天外面依舊下着很大的雨，但是沒有清明節那天下的大。
我依舊不能出門，只能在家看電影。今天我看了《中國機長》。這部電影有着一個很美好的開頭，一位爸爸答應女兒晚上回來給她過生日，一切都是那麼的美好，機組人員登機前，商量着下班以後怎麼放鬆，直到擋風玻璃就這碎了，一名副機長直接飛出飛機外，簡直是太可怕了。而劉機長頂着低温和狂風，在缺氧的情況下冷靜操作，把副機長給接回飛機。隨後劉機長憑着他多年的經驗以及精湛的技術，將飛機上一百多名乘客安全的送回了陸地，我看到了作為一名機長的不容易。
同時我也看到了空乘人員的不容易。飛機臨起飛前，有一位老闆仍然在打着電話，空姐微笑着上去勸他，他態度卻極其的惡劣，好在最後乘務長出馬，才搞定了這位老闆。
看完電影后，我感到了深深的震撼，一開始我是不相信的，直到我通過互聯網搜索了相關的資料，瞭解了事情的前因後果，這讓我更佩服那位劉機長了。2018年5月14日，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，機組按照標準程序應急處置，在應急情況下沉着應對、妥善處置，盡到了航空從業人員的安全職責。之後機組表示保障航空安全是職責所在，絲毫沒有一點驕傲。國家對此也大力表揚了9名機組人員，並公開表彰。
希望長大以後我也能做一名恪盡職守的勞動者。
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中學的時候看過課本對徐志摩墜機的文字記錄。那時候對坐飛機心生恐懼。徐志摩認識泰戈爾，而泰戈爾曾經寫過一句詩“天空沒有鳥的痕跡但它已經飛過”。
鳥確實飛過。
2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格(湯姆·漢克斯飾)執飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320-214飛機起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。切斯利·薩倫伯格確認無法到達任何附近機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降，最後155名乘客和機組人員全部生還，薩利機長成為最大的英雄。
這就是後來電影《薩利機長》的原型故事。
那麼《中國機長》的故事原型是什麼呢?
2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組，突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脱落。在萬米高空直面強風、低温、座艙釋壓的多重考驗下，機組人員成功解救119名乘客的故事。
《薩利機長》北美票房1.25億美元(當時秋季的冠軍)，中國大陸票房6228.0萬(不太理想)。在國內票房不理想原因主要有一下幾個：
(1)人們對周邊的故事感興趣、越是遙遠的越是失去興趣。《薩利機長》故事和中國觀眾的距離有點遠。
(2)《薩利機長》開篇節奏文戲太多(後續故事機長陷入公關危機後節奏會加快)，會失去一大羣觀眾。曾經我在電腦上拉着看，開始把我看睡着了。不過今天再來看，發現開始還是慢。不過這依然不影響此片的深刻意義：機器模擬也應該基於人的因素和實際情況。(補充：飛機出事和薩利機長危機公關兩條線處理得很好看完覺得很喜歡)
(3)《薩利機長》不是純類型片。它沒有用災難片的方式去渲染災難的毀滅和恐懼;也沒有放大薩利機長的英雄形象(這一點我有點擔心《中國機長》生怕用力過猛而顯得刻意)。《薩利機長》事件追蹤+案發現場還原，來講述關於“任性”的故事。嚴格來説，這是披着災難片+英雄片的皮，本質上是作者電影。對於文藝青年是一場洗禮;對於中國普通觀眾就是一場“説教”——普通觀眾的訴求就是要創作者通俗通俗通俗地給觀眾講一個故事。
回來再説《中國機長》可能成功的幾個因素。
(1)中國民航的電影，這是第一個。而且還是中國的故事，這就更接地氣。會有好奇心。
(2)現在處於愛國氛圍裏，觀眾更喜歡看英雄片。很明顯，《中國機長》是英雄片。根據新聞報道，這個電影是高度還原故事，而且還是順敍的。應該很通俗。想來，裏面應該不會講什麼大道理。
目前，我懷有一個私心。這部電影除了講高度還原故事原型。還沒有什麼驚喜?!!!帶着這個疑問，我將在9月30日下午為大家揭開這個謎底。
拭目以待。
